Vo štvrtok 15. Apríla nadobudne účinnosť nová vyhláška ministerstva vnútra č. 130/2010 Z. z., ktorou sa mení a dopĺňa vyhláška Ministerstva vnútra Slovenskej republiky č. 9/2009 Z. z., ktorou sa vykonáva zákon o cestnej premávke a o zmene a doplnení niektorých zákonov.

Človek, ktorý nikdy nepracoval ako profesionálny vodič pravdepodobne nikdy nepochopí, aká náročná je táto práca. Hlavne na psychiku. Neustále v strehu, pripravený v desatine sekundy zareagovať, desať hodín denne, 5-6 dní v týždni je naozaj „zaberák“. Tí skúsenejší budú namietať, že všetko to je o zvyku a na každodennú prácu vodiča sa dá zvyknúť. Avšak na to, aby ste boli celý deň za volantom v strehu a „vždy pripravený“ sa musí vaše telo naprogramovať a oddýchnuť.

Vodič, ktorý jazdí bezpečne, má pozitívny vplyv na prevádzkové náklady i na životné prostredie a je teda najdôležitejším faktorom každej prepravnej činnosti. Generácie dôkladného výskumu, konštruovania a testovania urobili vozidlá Scania výnimočne spoľahlivými nielen vo všetkých laboratórnych podmienkach, ale hlavne v podmienkach reálnej prevádzky. Každé vozidlo Scania obsahuje široké pole inovatívnych bezpečnostných a podporných systémov pre vodiča.

Náklady na pohonné hmoty tvoria jednu z najvyšších nákladových položiek dopravcov v cestnej nákladnej doprave. Keďže ide o náklad variabilný, jeho výška je priamo úmerná realizovanému výkonu a s nárastom výkonov rastú aj náklady na pohonné hmoty.

Vstupom do EU dostalo Slovensko možnosť čerpať výhody, ktoré vstup priniesol. V oblasti cestnej dopravy ide najmä zjednodušenie prepráv, odbúranie colných bariér a formalít, možnosť vstúpiť na nové trhy a pod. Členstvo však prinieslo aj záväzky a povinnosti, ktoré je potrebné plniť. Jednou z oblastí, ktorej sa záväzky voči členstvu v EU dotýkajú, je aj legislatíva. Konkrétne prevzatie právnych noriem EU, ktoré nemajú všeobecne platný charakter a záväznosť (smernice a rozhodnutia) do právneho systému vnútroštátneho práva.

Na stránke drahovský.blog.sme.sk bol uverejnený zaujímavý článok „Pílenie mýtnych brán nemá význam, reálne brány sú virtuálne brány! “ Okrem toho, že mýtne brány okolo ktorých chodíme, sú iba kontrolné brány, ich ničenie nemá žiadny vplyv na vyberanie a funkčnosť mýta.

Do platnosti dnes (1. februára) vstúpili dve vyhlášky MDPT SR, ktoré odsunuli výber mýta na vymedzených úsekoch ciest prvej triedy (od 002-001 do 079-019) na dobu neurčitú. Rovnako, ako bolo avizované, sa zvýšil (rozdelil) počet vymedzených úsekov zhruba o 200

Dopravcovia, ktorí sa rozhodli z rôznych dôvodov platiť elektronické mýto systémom pre-pay, tzn. dopredu - dobíjaním, môžu vyriešiť problém s obsadeným „zapaľovačom“ napojením palubnej jednotky na štandardnú elektrickú sieť vozidla. Ušetria tak nemalé peniaze za sprostredkovanie inštalácie.
Kliknite na tovar v obchode > > >

Keďže sa už dlhšiu dobu zaoberáme problematikou dopravy a riešeniami pre dopravné firmy, rozhodli sme sa vypracovať návrh riešenia problému s nespravodlivým výpočtom výšky mýta. Navrhnúť úplné technické riešenie samozrejme nevieme. Nevidíme do systému spoločnosti SkyToll, ale zo súčasných vedomostí o systéme GPS a satelitných mýtnych systémov v zahraničí sme presvedčený, že mýto sa dá vyberať aj spravodlivejšie ako je nastavené teraz. Problém spočíva v nesprávnom spôsobe určovania počtu prejdenej vzdialenosti.

Pre prístup na trh cestnej dopravy (či už nákladnej alebo osobnej) platia v členských štátoch rozličné pravidlá. Rozdiely sú aj v niektorých podmienkach podnikania v jednotlivých štátoch. Preto Európska komisia a príslušné orgány EU zodpovedné za tvorbu legislatívy už dlhší čas avizovali snahu o zjednotenie podmienok prístupu na trhu cestnej dopravy a niektorých podmienok podnikania v tomto odvetví. Cieľom harmonizácie legislatívnych podmienok má byť najmä zrovnoprávnenie podnikateľských subjektov z rôznych krajín a vytvorenie zdravého konkurenčného prostredia s rovnakými podmienkami pre všetkých zúčastnených.