Pravidlá o pracovnom čase vodičov sa musia vzťahovať aj na súkromníkov

Samostatne zárobkovo činní vodiči autobusov a nákladných automobilov musia podľa EP podliehať rovnakým pravidlám týkajúcim sa obmedzenia pracovného času ako zamestnanci pôsobiaci v týchto povolaniach. Europoslanci preto prijali uznesenie, ktorým potvrdili postoj Výboru EP pre zamestnanosť a sociálne veci a zamietli návrh Komisie.

Poslanci v hlasovaní pomerom hlasov 368 za a 301 proti (8 poslancov sa hlasovania zdržalo) odmietli návrh Komisie, podľa ktorého by samostatne zárobkovo činní vodiči autobusov a nákladných automobilov boli vyňatí z pôsobnosti Smernice o pracovnom čase v cestnej doprave z roku 2002.
Plénum tak potvrdilo postoj Výboru EP pre zamestnanosť a sociálne veci, ktorý sa vyslovil proti akýmkoľvek ďalším výnimkám pri uplatňovaní spomínanej smernice. Poslanci sa pritom odvolávajú na dôležitosť zdravia a bezpečnosti cestnej premávky, ako aj na potrebu spravodlivej hospodárskej súťaže v tomto odvetví. Keďže Komisia uviedla, že "bude zvažovať iné alternatívne možnosti, vrátane stiahnutia návrhu", Parlament potvrdil svoje rozhodnutie zamietnuť jej návrh aj v záverečnom hlasovaní o legislatívnom uznesení pomerom hlasov 383:263:23.

Naopak, slovenská europoslankyňa Edit Bauer zo skupiny ľudovcov, ktorá bola spravodajkyňou k tejto správe v EP, ako aj väčšina poslancov z politických skupín ľudovcov, liberálov a konzervatívcov, podporili postoj Komisie - zamerať sa na problematiku "falošne" samostatne zárobkovo činných vodičov (t.j. tých, ktorí v skutočnosti nemôžu pracovať pre viac ako jedného klienta) namiesto zahrnutia skutočne samostatne zárobkovo činných vodičov do tejto legislatívy. Svoj postoj podporili argumentom, že samostatne zárobkovo činné osoby už pokrýva nariadenie 561/2006 o harmonizácii sociálnych predpisov vzťahujúcich sa k cestnej doprave. Zároveň zdôraznili, že podnikajúci občania zatiaľ nepodliehajú obmedzeniam pracovného času v žiadnom inom sektore.

Samostatne zárobkovo činní vodiči autobusov a nákladných automobilov boli dočasne vyňatí z platných pravidiel v rámci smernice EÚ o pracovnom čase vodičov v cestnej doprave, no mali pod túto legislatívu opätovne patriť od 23. marca 2009. Výnimkou mala byť situácia, že by Európska komisia navrhla inú legislatívnu úpravu. Komisia takýto návrh pripravila v októbri 2008, v snahe vyňať ich z pôsobnosti tejto smernice permanentne. V súvislosti s dnešným zamietnutím návrhu Komisie ostáva zatiaľ v platnosti spomenutá Smernica 2002/15/CE (o pracovnom čase v cestnej doprave).

Súčasná európska legislatíva týkajúca sa zamestnaných vodičov stanovuje priemerný týždenný limit pracovného času na 48 hodín, ktorý môže byť zvýšený na 60 hodín za podmienky, že pracovný čas nepresiahne priemerný týždenný počet 48 hodín v rámci 4-mesačného obdobia. Čo sa týka nakladania a vykladania tovaru, asistencie cestujúcim, upratovania a údržby, ako aj policajných a colných náležitostí, podnikatelia-vodiči budú naďalej podliehať rovnakým pravidlám ako vodiči-zamestnanci.

Zdroj:www.europarl.europa.eu